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比亚迪在混合动力、新能源领域有自己独特的技术优势，继F3DM、E6、K9之后，比亚迪的第四款新能源车--秦也将于下月正式上市。涉足新能源和混合的动力车型领域多年，比亚迪深得其中的困难所在，比亚迪汽车销售有限公司公关经理杜国忠先生告诉网通社：“以后的新能源车型都会是全新设计，区分与现款车型的区别。现在的F3DM与普通版车型区别不大，导致销量并不理想。”现任，比亚迪-秦就是顺应这一改变理念的第一款车型。此外，比亚迪内部人士还向网通社透露：“对于已经上市多年的强混车型F3DM，我们也正在考虑用新的车型替代”。

比亚迪强混车型将换代 放弃F3外形

比亚迪秦采用的是第二代DM双模技术(可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换)，比第一代有了质的飞跃，该系统由1.5T发动机和电动机组成，最大功率可以达到223kW(303Ps)，峰值扭矩为440Nm。作为搭载第二代双模技术的车型，其第一代车型F3 DM或将换代，而秦正是其替代者，全新设计的外观与F3有了很大的区别，而对于秦的销量，杜国忠表示：“我们的预期是每月1000台。”

比亚迪发力新能源车 推多款全新车型

比亚迪在新能源领域有着独到的优势，其首款搭载油电混合双模二代车型“秦”将在今年第四季度上市，其百公里油耗将达到2L，而明年比亚迪将推出全球跑得最快的一款油电混合的SUV，其油耗或再降至百公里1.5L。而为了应对特斯拉电动车在全球所引起的风潮，也将推出一款名为e9的纯电动跑车，其针对私家车设计，百公里加速性能可以在3.9秒，其将具有高级跑车的功能。

采用第二代DM系统 百公里加速5.9秒

与动力系统匹配的是一台DCT双离合变速箱，秦的0-100km/h加速时间仅为5.9秒。一般而言，像秦这样车身尺寸的汽油车，百公里加速时间能在10秒以内，就算很好的成绩，5.9秒几乎可以跟超级汽油跑车相媲美了。秦在纯电状态下可续驶50公里，满足日常代步需求。在长途旅行时，电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，几乎没有续航里程之忧。

作为一款新能源汽车，秦的市场表现很大程度在于政策的支持，其在销量上目标为每月1000台，而完成这样的销量目标，比亚迪将面临不小的挑战。

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